近几年SUV市场的空前火爆，让不少汽车厂商纷纷加入这一战场。谈起国内SUV所走的路线，明显存在着一些误区：一个是过于依赖产品力，几乎不做任何营销；另一个是把SUV当轿车一样推广，缺乏SUV独有的营销之道。

    在众多汽车厂商中，像广汽长丰以SUV制造闻名的企业，走了一条以赛事带动营销、以赛事打造文化的发展路线，为中国SUV厂商带来了明显启示。通过不断参加越野赛事，广汽长丰一方面验证了产品的过硬品质，并将赛事资源充分利用到终端销售，让赛事营销真正贴地飞行；另一方面，广汽长丰在参赛过程中形成了自身的越野文化，并推出了各种越野体验活动，让越野变得不再遥不可及。

    启示一：SUV的品质是“赛”出来的

    要验证一款SUV的品质，也许有各种手段可以实现，但最长期且有效的方式莫过于接受越野赛场的考验。比起一些空谈品质的汽车厂商，广汽长丰正是通过不断参赛来验证产品的过硬品质。因为相比其他悬挂、发动机、车壳都不是一个车厂的深度改装赛车，广汽长丰的参赛车辆是在量产车的基础上进行简单改造，可以说是最“原汁原味”的了，但它却能屡建奇功，战胜众多“改装怪兽”，不得不让人赞叹广汽长丰量产车型的卓越性能。

    据统计，2011年广汽长丰组织车队共参加了5场全国汽车越野系列赛（CCR）和6场全国汽车场地越野锦标赛（COC），拿下了包括厂商杯、俱乐部杯和个人成绩等25项冠军。其中，广汽长丰华南虎车队年初连续在漠河、景谷、东川等分站赛创下了四冠王的好成绩，更分别在巴丹吉林沙漠越野赛和阳山场地越野赛成功拿下CCR和COC的年度总冠军，成为2011年赛季当之无愧的越野霸主。

    启示二：有赛事，更要有营销

    然而，国内不乏像广汽长丰那样积极参赛的汽车厂商，但真正做到与营销结合起来始终少之又少，大多数厂商还停留在“有赛事，无营销”的状态。而广汽长丰则将赛事营销上升到提升销量的“双引擎”战略的高度，连续展开了一系列借赛事资源发力终端的活动，将赛事资源与终端销售紧密结合，实现赛事营销全面升级，为进一步开拓和私人消费市场份额打下了坚实基础。

    据了解，为充分利用车队漠河夺冠的影响力，广汽长丰于4-7月在全国29个城市举办了飞腾“漠河冠军纪念版”巡回上市活动，并从中选取12个城市开展“越野冠军试训营”，首次将赛事资源与新车区域上市完美结合，通过冠军纪念版上市、冠军纪念版试驾等活动充分满足越野赛事迷的探索欲望，是广汽长丰在赛事营销领域的一次全新探索。7-8月，广汽长丰又相继举办了长沙站、成都站“T3群英汇”车主挑战赛，赢得消费者的一致赞誉，为中国汽车界树立起了赛事营销的新典范。

    启示三：赛事营销的最高境界是营造文化崇拜

    从参加赛事、到结合赛事进行营销，最直接的效果是企业形象、产品销量的提升，但赛事营销的最高境界应该是营造一种文化崇拜。尽管在国内已有一些自发形成的民间越野组织，如豹团、飞腾帮等，但在很多人眼中，越野依然是一种追求冒险精神的小众运动。

    作为国内最早生产越野车、最早参加越野赛事的汽车厂商之一，广汽长丰一直致力于向大众普及越野文化。数十年来，通过在越野赛场不断打拼，激情迸发的越野文化早已融入广汽长丰的血液，成为企业文化不可或缺的一部分。更可贵的是，广汽长丰对越野赛事的执著已深深影响了一代人，成为中国越野文化的开拓者。

    从越野冠军试训营到“T3群英汇”车主挑战赛，广汽长丰始终从越野爱好者的实际需求出发，让他们在越野体验中感受广汽长丰SUV的产品魅力，感受不一样的越野文化，将高高在上的专业越野演化为普罗大众的快乐越野。

    用业内专家的一句话来说，中国汽车营销已进入了全新的体验时代，尤其是以SUV制造见长的企业更要注重产品的体验。广汽长丰一直以来所坚持的以赛事带动营销、以赛事打造文化的发展路线，是对旗下SUV产品的最好诠释，营造出一种越野文化崇拜，具有明显的行业指导意义。

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